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华东解析|ofo摩拜共享单车数据报告之争

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发表于 2017-6-5 16:14:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

大数据已经预示着金融界某些领域的将发生巨大变化,但新技术正在推动这个行业朝着更新的趋势发展。任何金融界人士(甚至是普通消费者),都可以从了解这些新技术中受益。



都说文无第一,武无第二。最近媒体上各种关于共享单车的第三方数据报告层出不穷,让人看得眼花缭乱。所谓兼听则明,偏听则暗。第三方数据要对比着看才有意义。


人群画像实

ofo从2016年9月走出校园以来,主要用户群体早已不是象牙塔的学生,而是城市白领为主的用户人群。我们可以在大街小巷上随处可见小黄车,各个阶层的人都有。另外说到价格敏感型,小黄车从推出以来,到目前为止一直是一元骑车的定价策略。而 摩拜单车 早期Mobike被用户吐槽好像是在骑动感单车,而后火速推出的Mobike Lite。更是凭借五毛半小时的定价策略,大玩低价竞争的手段。这么看来似乎摩拜单车的用户,才是更加偏向价格敏感型。

摩拜单车接入微信钱包

不过3月份,摩拜单车接入微信钱包九宫格后,发现摩拜在市场上开始海量投放两款新车。新车最大的特点就是价格从五毛一次提升为一元一次的。随着一元车的海量投放,那些老的mobike Lite在征战半年后也越来越少见。

摩拜单车为什么要涨价呢,分析还是之前低价策略惹得祸。从收入上看,摩拜单位车辆成本是ofo小黄车的3-4倍,而摩拜单位车辆收入却只有ofo的50%。高投入和低产出的背后,必然是无法长期持续。面对这样的财务数据,投资人也选择会用脚投票的。SO,那也就只有涨价这一条路。

与此同时,ofo联合创始人张巳丁日前在接受彭博电视台采访时表示,ofo目前已在两座城市实现盈利。在摩拜单车半价竞争的情况下,ofo小黄车依旧迅猛发展。完全跑出了自己的节奏。用户并没有因为市场上有五毛的单车,而放弃了一元的单车。红车黄车,只要能够满足消费者需求的车就是好车。

供应链之战

一季度的报告中,关于ofo的市场投放量都是250万辆,这个没有争议。而速途研究院的报告中,认为摩拜单车的投放量达到365万辆,比达咨询的报告中,认为摩拜单车的投放量只有100万辆。

仔细研究这几组数据,365万辆的数据是来源于4月22日, 王晓峰 在摩拜2周年会上宣布的消息。而在3月底的时候,摩拜的新闻稿就宣布只有100万辆投放。共享单车领域,媒体大都聚焦于融资层面,其实市场份额主要还是通过产品数量来占领市场有钱没车等于零。


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